2月2日，2026年春运天四平PVC管道管件粘接胶，新建的肥西站灯火通明。值班室里，00后信号工宇航正凝视屏幕，仔细核对每条道岔状态曲线，手中的道岔检修作业指书已被反复翻阅，边角微微卷起。这是他入路以来次投身春运保障，也是肥西站正式运营后的个春运。

“天窗作业命令下达，各小组立即行动！”夜0时整，对讲机里传来清晰的指令。

收到指令，宇航立刻背起沉甸甸的工具箱，紧随师父苏君快步走向通道门，夜的寒风扑面而来，吹起他的衣角。来到237号道岔旁，他戴上手套、开头灯，束明亮的光束穿透夜，照亮了冰冷的钢轨和精密的部件。蹲身、探头、调试四平PVC管道管件粘接胶，“师父，缺口偏小，测量探棒伸不进去”，他屏气凝，将探棒缓缓伸入道岔缺口，保温护角专用胶发现异常后，立刻向师父汇报。

“沉下心来，先检查锁闭杆衔接处，细微偏差也可能影响间隙。”苏君轻声提醒，顺手递过块棉纱。师徒二人并肩蹲在道岔之间，借着头灯的光晕，指在冰冷的设备上细细摩挲、逐排查。很快，隐患找到——锁闭杆轻微移位，致缺口间隙出现偏差。

按照师父的指，宇航调整角度，点点校正移位的锁闭杆。“1.8厘米！”显示屏上的数字稳稳定格，刚好落在2.0±0.5厘米的标准范围内，隐患成功排除。

“以前坐铁，总觉得路顺畅是理所当然，直到自己成为名信号工，才真正明白，每趟列车的平安抵达、每位旅客的顺利返乡，都离不开数人在夜的默默守护。”宇航边记录数据，边对记者感慨。

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此时四平PVC管道管件粘接胶，铁列车的鸣笛声传来，束灯光像流星般划破夜空，疾驰而过。（记者 常河 丁鸣）

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